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乘用车2月销量环比下降近三成慎对降价

2018-06-13 14:04:05

由于预期国内汽油涨价和车价将进1步下滑,刚刚过去的2月份全国乘用车市场的终端销售没有到达预期值。全国乘用车联席会(下称“乘联会”)公布的统计数字显示,2月份乘用车国内销量环比降落29.6%,为457202辆。

此前,业内专家纷纭预测2月份的乘用车市场应当比较理想,缘由是遭到严重的气象灾害影响,使很多本该在1月份交付销售的汽车推迟到2月份。但由于国际市场每桶石油价格超过100美元(约合每吨原油5000元人民币),很多人预期国内汽油会出现大幅度涨价,因此推延或取消了购买打算。另外,较高的CPI及市场预期的3月份降价高潮将来临,使1批购买者推延购买。与此同时,有关部门提升排放要求致使销售短时间滑坡对汽车整体市场的影响也不能忽视。因此,2月份乘用车市场的终端销售出现了较大幅度的减少。

对3月份乘用车市场的预估,乘联会秘书长饶达认为,历年来3月份的销量都会比2月份高10%以上,但不会超过1月份。同时,3月份又是1季度末,经销商为完成季度计划多拿返利,也会多提1些车。因此,3月份的市场1般会比较好,但期望值不能高

乘用车2月销量环比下降近三成慎对降价

。由于目前通胀高企,使3月份的降价潮大大削弱,促销力度将比去年要低很多。

虽然本月降价力度可能不大,但饶达预计价格的拐点或将在今明两年内出现。

饶达告知,从今年开始,由于南方雪灾的影响,国家要求“煤、电、油、运”1季度不得涨价,即使如此,1、2月份CPI的累计值仍达7%。由于进口铁矿石涨价65%~71%,国内每吨钢价要涨500元,中级轿车本钱将增长1000元左右。因此,今年每辆车的本钱增加1500~3000元以上,都是不奇怪的,这些本钱的增长,企业内部是没法完全消化的。

而对改款车来讲,由于也要做部份的模具、检具、机具等,即使材料、装备和人工均不增长,本钱也会增加。过去的年度车型或全新换代车型上市跟老车型同价,这实质上是降价。现在媒体上讲的所谓汽车“变相涨价”实质上是企业应对全球高通胀所采取的下落促销费的措施,今年企业平均每辆车的利润不会增加,极可能是减少。由于竞争剧烈,目前企业还不敢通过涨价来提高效益。但多年来的PPI涨势已使配套厂的利润大大减小,很多配套厂已没法在目前的高通货膨胀下保持原来的供货价格。在这类情况下,所有主机厂对降价都特别慎重。

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