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遵守透明分享协同的准则

发布时间:2019-01-12 00:04:35

“互联+物流”是一个基于所有物流要素的透明连接,以支撑“数据驱动物流”的基础设施。而一个基础设施的运行则需要遵循一些共同的准则,例如,公路络的运行需要遵循道路交通规则,铁路基础设施的运行需要有严格的调度准则,航空基础设施运行需要接受严格的航空管理条例。而“互联+物流”的运行则至少需要遵守透明、分享、协同这三点原则。

一、透明是共生的前提

“互联+物流”的形成是基于所有物流要素的透明连接,这一点决定了它的运行必须遵循透明准则。此外,数据驱动物流是“互联+物流”这个基础设施运行的基本规律,它使得物流业演变为一个多方共生、共赢、共荣的行业生态,而透明正是这种共生业态的前提。

首先是垂直业务链条上多方角色的共生。从发货方到物流公司、承运司机等中间角色直到收货方,这些角色共同构建了一条垂直的业务链条。这些角色基于共同的物流业务获取自身的利益,是自然而然的共生关系。但这样的共生本质上是基于透明的,因为彼此之间要将身份公开,将各自的诉求告诉相关方,然后基于自愿交易的原则达成合作,接着去共同完成业务以实现共生、共赢。

但垂直业务链条上的共生关系经常不和谐,原因就在于不够透明。不够透明, 就会降低彼此间的信任,就会出现交接上的误差,彼此间产生误会,就会导致业务合作不顺利,导致共生关系不和谐。若要改善和巩固垂直业务链条上的共生关系, 就需要提高各个角色之间的透明度。而各个角色之间的透明,也同样是基于各种物流要素的透明连接,才得以实现。

其次是同行的竞争性共生。同行之间的竞争是常态,你死我活的竞争是零和竞争思维,而实际上同行之间也存在共生的关系。因为同行处在共同的行业环境,面临的是共同的行业问题,而行业问题需要靠行业的力量才能解决。这也正是商会、行业协会及行业行政管理部门等存在的原因。商会、行业协会的功能是搜集和汇集行业信息,倡导和制定行业规则,共享行业动态信息,以推动整个行业的健康发展,这就是在解决同行的竞争性共生的问题。

而从透明的角度来看,行业越是透明也就能够更好地解决行业的竞争性共生的问题。例如,银行间的同业拆借,就是A银行钱不够花的时候向B银行进行短期借贷的行为。而在物流领域,经营相同线路的物流公司也可以进行合作,通过将货源集中起来以提高专线的集约程度,降低成本。然而行业之间的这些合作更需要透明,银行间的同行拆借需要利率透明,基于共同的利率准则;物流公司之间的专线合作,需要将货源规模信息、班线计划、派车信息等进行透明和广泛的共享,才能够更好地实现合作。

总之,透明是行业中各个角色主体共生的前提,是每个角色在“互联+物流”的蓝图中生存得更好的前提。

二、分享实现价值

“互联+物流”的运行要求行业进行广泛的分享,分享信息、分享机会、分享资源,在广泛的分享中实现价值。因为只有分享才能实现价值。

分享实现价值,这是亘古不变的真理。作者写书,如果没有读者,那么他的工作是没有价值的;厨师做了一桌美味佳肴,如果没有人吃,这些食物也是没有价值的。而分享实际上是供给与需求对接的形式,只不过有的分享是无偿的,而有的分享是有偿的。“互联+物流”会使行业的信息分享、机会分享和资源分享变得更加便捷、高效。

分享是创造价值的智慧。爱迪生分享了他的发明,从此电灯照亮了地球的黑夜;佛陀分享了他的信仰,从此佛教徒遍地开花;各个企业分享了自己的产品和服务,从而有了收入,有了事业。只有更高效和更广泛的分享,才能够实现更好及更多的价值。

信息不对称、机会不均等、资源不平衡,这是物流业当下的状态。而这其中为重要的一点就是信息不对称,信息不对称会导致机会不均等、资源不平衡。例如,会导致货主找不到仓库和车辆,会导致仓库资源租不出去以及车辆找不到货源。资源的分布本身是不均匀的,但资源是根据需求进行配置的,如果供需信息不对称就会导致资源匹配不平衡。

“互联+物流”就是基于所有物流要素的透明连接,来实现高效的信息分享、机会分享和资源分享,进而解决行业信息不对称、机会不均等、资源不平衡的问题。结合上述的透明准则,在信息广泛分享、机会相对更加均等、资源匹配更加平衡的情况下,行业将处于更好的共生、共赢、共荣的状态。

三、协同是高效的共生方式

协同是高效的共生方式。在“互联+物流”的蓝图里,物流业的各种角色主体之间是一种广泛的共生关系,共同利益多于分歧,合作多于竞争。要让“互联+物流”运行得更好,实际上是需要采取更加高效的共生方式,以推动行业效率的提升。因而协同是“互联+物流”需要遵循的运行准则。

在物流业的日常经营中,几乎每一项业务都会涉及多方的共同利益,也就是上述所说的“共生关系”。而这些业务都需要协同,因为协同才能够高效地执行好业务。而要实现协同,不仅要有透明连接的基础,还要有协同的机制。

为什么协同要基于透明连接这个基础呢?因为协同作业的前提是信息透明。例如,发货方和收货方约定星期五之前交货,但如果没有约定具体时间也没有后续的信息沟通,那么具体交货时间是星期三下午两点还是星期五上午十点都只能靠猜测。那么在这这种情况下,如果送货员星期二就把货送去了,收货方的接收人员可能不在。如果收货方在星期五之前派人昼夜等候,时刻准备接收货物,显然也不可能。协同一定是基于信息的透明,基于双方的有效沟通,所以透明连接是协同的基础。

而协同机制是指合作方之间的合理约定,是基于参与合作各方的现实条件进行合理的统筹和安排,进而做出合理的协同计划。由于现实中尚不具备广泛透明连接的基础,未能实现充分的信息透明,因而也就难以做出合理的协同安排。协同是“互联+物流”的基本准则,物流作业的协同机制是有待进行深入研究的课题。

四、倡导遵守透明、分享、协同

“互联+物流”的发展,不仅取决于互联、物联等相关技术的普及程度,更取决于行业的透明程度、分享意愿与协同精神。一个企业是不是在“互联+物流”的道路上,就看这个企业的透明程度如何,能不能更好地与外界共同分享信息、机会、资源,能不能在业务执行上不断提高协同水平。

如果“互联+物流”是行业的趋势,那么“透明、分享、协同”将成为行业运行的规律和基本准则。企业要有更好的发展,就得顺应行业的发展趋势,就得遵守行业的规律和基本准则。“透明、分享、协同”应当成为所有物流企业及物流业中高层管理人员内心信奉的理念和追求的目标,只有这样,“互联+物流”才会得到更好、更快的发展。

▌小结

“互联+物流”重构物流业态

“互联+物流”是承载“数据驱动物流”的基础设施,它的形成基于所有物流要素的透明连接,它将重构整个物流业态。

在“互联+物流”的蓝图中,商品的需求方和供给方没有改变,但商品流通的驱动力、路径会发生改变,物流活动的组织方式及物流相关资源的组织方式会发生改变。数据驱动商业、数据驱动物流、数据驱动物流资源的组织方式,从而使整个行业的发展都需要围绕数据来运作。因而实现“所有物流要素的透明连接”就自然成为物流业互联化的基本规律和原则。基于所有物流要素的透明连接,物流业态将被数据重构。

此外,“互联+物流”不仅是技术层面的互联化(利用互联技术实现信息化)问题,更是整个行业运作的问题,因而需要遵循新的运作规律和准则。本章提到,“互联+物流”的运作至少得遵循“透明、分享、协同”这三个基本准则。

本文作者黄滨,深圳易流科技股份有限公司董事副总裁,黄滨号/号:;文章节选自《互联+物流导航》,亿欧首发;转载文章请务必注明作者和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对此观点赞同或支持。

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