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西安市昨日起解除冬防期机动车常态化限行

发布时间:2019-06-07 21:42:20
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左图:昨日是解除冬防期机动车常态化限行的工作日,8时10分,太白路立交的车流量明显增大。 谢伟 摄

3月16日,西安市解除冬防期机动车常态化限行的工作日,不少市民感觉上班路上有些堵,从交警部门了解到,3月16日早高峰拥堵指数同比增长5.7%,早高峰持续时间比限行期间长了40分钟,西安交警呼吁市民绿色出行。

市民:

限行解除了 上班路变堵了

“天解除限行,今天上班即将迟到的节奏。”“还好我提前了半小时出门”……昨日,部分市民向本报反映,上班路上相比往常“缓慢了些”。市民陈先生早上要去高陵办事,7时便从五味什字出发,途经西延路的时候有些拥堵,到曲江绕城高速口还缓慢通过,上高速已是7时46分。陈先生说,一些车流量较大的路口都能看到有交警疏导,“其实继续限行也挺好。”陈先生说。

“早上8时,白家口转盘很拥堵。”家住大兴东路的晨子告诉,想着是限行解除首日,自己特意比往常早出门20分钟,结果发现路上的车很多,到达白家口的时候,车辆全部堵在这里,有的车还横插乱走,十分混乱,她只得重新选路,而往常经过这里仅需等个红绿灯就可以通过。

“我还是支持常态化限行,每周少开一天车和限行的时段并不会给生产生活带来很大影响,而且现在交通发达,绿色出行也很方便。”晨子告诉,她也有担忧,现在很多家庭经济条件变好,如果常态化很多人会购买第二辆车,增加机动车保有量。

交警:

昨日早高峰时间变长

从西安交警部门了解到,昨日8时09分,市区车流量已达到峰值,车流量大的路段主要集中在一环、二环、南北中轴线以及大庆路、科技路、昆明路、咸宁路、长乐路、大兴东路、西延路、电子一路、长安南路沿线,以上路段均有民警全力疏导。

西安交警调度科指挥长王芳告诉,限行解除的工作日,早高峰比限行期间提前了20分钟,从7时20分就开始,持续到8时50分才结束,相比限行时候晚结束了20分钟。监控画面显示,虽然上路的车总数变多了,但一环、二环通行比较顺畅,通行很有秩序。

以周五早高峰为例,昨日二环和三环的拥堵平均指数与上周五相比,增长了5.7%。“其实这个增幅并不算高,可以看到,虽然车总数变多,但车主们也相应错开时间段出行,除个别路段及路口因客观原因造成短暂拥堵外,整体井然有序,行驶速度也不是很慢,并没有出现大面积的拥堵。”王芳说,从数据上也能看出,通过近4个月的限行,车主的出行意识也进一步提高,有序出行的同时,还有车主经过尝试,已经养成了绿色出行的习惯,这也是没有造成大面积拥堵的原因之一。

西安交警提醒广大市民朋友,冬防期常态化限行虽然解除了,但公交出行、绿色出行的意识已开始深入人心,希望更多驾驶员能够继续每周少开一天车,为空气质量改善、为道路通畅贡献自己的力量。

影响:

西安尾号限行效果

2016年11月3日,西安首次发布限行令,2017年是西安市第二年执行机动车限行。2017年冬防期常态化限行与2016年非常态化限行相比,给环境和交通产生了哪些影响?梳理发现,2016年限行累计37天,时段为全天,2017年至2018年冬防期限行116天,时段为7:00~20:00,前者启动重污染一级响应6天,后者仅启动1天。

这116天限行期间,西安的空气优良天数为38天,2017年1月1日至11月19日,与机动车尾气污染相关的二氧化氮浓度同比增加12.8%,2017年11月20日至2018年3月14日,二氧化氮浓度同比下降0.8%。

从交通情况看,日前高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》,其中2017年度“城市标签”显示,西安尾号限行效果,限行日相比非限行日,拥堵指数明显下降。从各城市尾号限行前后的拥堵指数下降情况来看,西安限行后拥堵指数下降13.1%,是尾号限行后拥堵指数降幅的一个城市,成都限行后拥堵指数仅下降0.9%。

通过对近三年来小型汽车每月增量的环比分析,得出每年小型汽车购车高峰期发生在11月至春节前,今年情况依然如此,并未因常态化限行而有明显变化。此外,冬防期限行对新能源汽车消费带来的影响明显,通过对近三年来新能源车每月增量的环比分析,每年购车高峰期为12月,2017年12月的增量是2015年、2016年的两倍以上。

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